解析新能（néng）源汽車充電樁生（shēng）意怎麽做？

想要在風口上飛起（qǐ）來,他（tā）們不僅要麵臨進駐商（shāng）圈落地難、市場運維不理想等現實窘境,還要經曆重重嚴格的政府補貼申請審核;加（jiā）之,市場（chǎng）上一眾大小巨頭毫無標準（zhǔn）的混戰亂局。如此想來,留給新進玩家（jiā）的機會還有多少?政（zhèng）策（cè）扶持下（xià）的新能源汽車充電樁生意,究（jiū）竟（jìng）能不能做（zuò）?要不要做?又該怎（zěn）麽做?

　　落“地”難,孤島現象嚴重使用率低

　　一般而言,充電樁的建設必須考慮客流量密集、使用量大等因素,因此,商超、學校（xiào）、醫院、旅遊（yóu）景區（qū）等公共區域廣受充電樁企業青睞。

　　可是想（xiǎng）要在這些（xiē）區域建樁,充電樁企業必須打通物（wù）業、政府和電力部門等環節。由於（yú）每個區域情況不同（tóng）,所涉及部門也（yě）不盡（jìn）相同,一旦存在一個環節企業沒能打通,那（nà）麽（me）建樁（zhuāng）項目就有可能被擱置。

　　與此同（tóng）時,由於充電運營商多且分散,運營（yíng）商與用戶之間存在著信息不對稱,存量充電樁形成了一個個（gè）“孤島”,車主（zhǔ）要麽找不到樁,要麽找到了樁卻用不了,這種現狀導致不少充電樁自建成之日起就處於閑置狀態。

　　數據顯示,截（jié）至（zhì）2017年底,我國充（chōng）電樁建設數量達到45萬個,其中公（gōng）共充電樁21萬個,然而在使用（yòng）率上,大部分公用充電樁被閑（xián）置,利用率不（bú）足（zú）15%,成了名副其實的“僵屍樁（zhuāng）”。

了解充電樁投放

　　APP群魔亂舞

　　事實上,大部分（fèn）車主為了方便出門前一般都會充（chōng）好電,但誰都說不準什麽時（shí）候來個意外突然沒（méi）電,所以出門都會隨（suí）身攜帶數張充電儲值卡,手機（jī）上也（yě）會安裝多個充電APP,以便（biàn）能（néng）在最短的（de）時間內找到（dào）最近的（de）充電樁。當然,很多充（chōng）電樁運營商（shāng）也都預想到這一問題,各種充電APP應運（yùn）而生。

　　目前,市場上存在著五花八門的充電樁APP,一方麵給消費者（zhě）帶來了便利,但同（tóng）時也暴露出了很多問題（tí）,比如充電樁信息不準確、無法支持多種運營商等都使得用（yòng）戶（hù）體驗（yàn）效果不佳。

　　目前市場上的公共充電樁和專用充電樁分別由政府（fǔ）和企業運營（yíng）,但采用（yòng）不同的充電卡或各自的APP客戶端支付,並（bìng）沒有統一的標準,用戶在使用時會遇到諸多困擾。

　　以北京為例（lì）,市（shì）內公共充電樁運營（yíng）商需要（yào）使用各自的充電卡,且相互之間信息沒有互聯互通,用戶無法在一個（gè）平台找到其他充電樁（zhuāng）信（xìn）息。運營商不同,各充電樁使用的充電（diàn）卡和收費標準也不一樣。

　　事實上,充電APP不止存在質量問題還有安全問題。

　　首先（xiān）,在安（ān）全方麵,充電樁APP普遍沒有采用安全通信協議,導（dǎo）致用（yòng）戶數（shù）據可能通過多種方式被獲取,比如支付賬戶信息（xī）、個人身份信息等。

　　其次（cì）,很（hěn）多APP使用過程中（zhōng）經常出現（xiàn）假死（sǐ）、閃退等現象,一旦出現假死狀態,無法停止充電（diàn）;而且,如果充電結束,充電槍沒有被正確歸（guī）位,很可能出現安全隱患。

 新（xīn）能源共享充（chōng）電樁

　　運營不佳,商（shāng）業模式不成熟

　　在充電樁建好之後,麵臨的最大考驗就（jiù）是運營能力。

　　調查發現,充電樁的主要外部組件包括刷卡區域、顯示屏、充電槍、急停按鈕、指示燈等。由於（yú）使（shǐ）用頻率高（gāo）,刷卡器、計費板、充電模（mó）塊等部件很容易出現故障,其中充電（diàn）模塊故障（zhàng）多發。

　　據了解,目前市場（chǎng）上每個充電模塊重達50多斤,分三種類型且各自有獨立的IP地址,必須與（yǔ）充電樁係統匹配,因此更換前需要檢測模塊故障點、模塊IP地址,然後重新（xīn）匹配和調（diào）試,所以操作（zuò）起來並非易事。

　　另外,充（chōng）電模（mó）塊的平均使用壽命為兩年左右,但是由於頻（pín）繁使用,再加上部分車主的不規範使用以及開放環境下的人為破壞,導（dǎo）致充電模塊的使用壽命大大縮短。眾多因素都使得充電樁運營企業頭痛不已。

　　目前,多（duō）家（jiā）運營商通過網絡係統監控了解充（chōng）電樁故障與否,但尚不能做到實時監控反應出每個關鍵模塊的故障狀態,造成了大量無用（yòng）功被耗費。

　　而且,很多充電（diàn）樁在軟件升級期間,經常（cháng）出（chū）現二維碼（mǎ）無法掃描的現象,一旦掃碼過程出現卡頓故障或因其他原因停止充電,出於賬（zhàng）戶保護,導致車（chē）主的充電款（kuǎn）被凍結。