​鈑（bǎn）金切割及加工工藝流程

隨著（zhe）鈑金的應用越來越廣泛，鈑金件的設（shè）計（jì）變成了產品開發過（guò）程中很重要（yào）的一環，機械工程師必須熟練掌握鈑金件的設計技巧，使得設計的鈑金既滿足產品的功能（néng）和外觀等要求，又能使得衝壓模具製造簡單、成本低。

鈑金有時也作扳金，這個詞來源於英文sheetmetal，一般是將（jiāng）一（yī）些金（jīn）屬薄板通過手工或模具衝壓使其產生塑性變形，形成所希望的形狀（zhuàng）和（hé）尺寸，並可進一步通過焊接或少量的機械加工形成更（gèng）複雜的零件，比如家庭中常用的煙囪，鐵皮爐，還有汽車外（wài）殼都（dōu）是鈑金件。金屬（shǔ）板材加工（gōng）就叫鈑金加工。具體譬如利用板材製（zhì）作煙（yān）囪、鐵桶、油箱油壺、通風管道、彎頭（tóu）大（dà）小頭、天圓（yuán）地方、漏鬥形等，主要工序是剪切、折彎扣邊、彎曲成型、焊接、鉚接等，需要（yào）一定幾何知（zhī）識（shí）。

1、設計並繪出其鈑金件（jiàn）的零件（jiàn）圖，作用是用圖紙方式將其鈑金（jīn）件的結構表達出來。

2、繪製展開圖，也就是將一結構複雜的零件展開成一個平板件。

3、下料下料的方式有很多種，主要有以下幾種方式：

a.剪床下料（liào）利用剪床剪出展開圖的外形長寬尺寸。若有衝孔、切角的，再轉（zhuǎn）衝床結合模具衝孔、切角成形。

b.衝床下料利用衝床分一步或多步（bù）在板材上將零件展（zhǎn）開後的平板件結構衝製成形。其優點是（shì）耗費工時短，效率高，可減少加工成本，在批量生產時經常用到。

c.NC數（shù）控下料NC下料時首先要編（biān）寫數控加工（gōng）程序。就是利用編程軟件，將（jiāng）繪製（zhì）的展開圖編寫成NC數控（kòng）加工（gōng）機床可識別的程序。讓其跟（gēn）據這些程序一步一步的在（zài）一塊鐵板上，將其平板件的結構（gòu）形狀衝製出來。

d.激光下料利用激光切割方（fāng）式，在一塊鐵板上將其平（píng）板件的結構形狀切割出來。

4、翻邊攻絲

翻邊（biān）又（yòu）叫抽孔，就是在一個（gè）較小的基孔上抽成一個稍大的孔，再在抽孔上攻絲。這樣做（zuò）可增加其強度，避免滑牙。一般用於（yú）板厚比較薄的（de）鈑金（jīn）加工。當板厚較大時，如2.0、2.5等以上的板（bǎn）厚。

5、衝床加工

一（yī）般衝床加工的有衝孔切角、衝孔落料、衝凸包、衝撕裂、抽孔等加工方式，以達到加工（gōng）目的。其加工需要有相應的模具（jù）來完成操作。衝凸包的有凸包模，衝撕裂的有撕裂成形模等。

6、壓鉚壓鉚

經常用到的（de）有壓（yā）鉚螺柱、壓鉚螺母（mǔ）、壓鉚（mǎo）螺釘等，其壓鉚方式一般通過衝床或液壓壓鉚機來完成操作（zuò），將其鉚接到鈑金件上。

7、折（shé）彎折（shé）彎

就是將2D的（de）平板件，折成（chéng）3D的零件。其加工需要有（yǒu）折床及相應的折彎模具來完成操作。它也有一定的折彎順序，其原則是對（duì）下（xià）一刀不產生幹涉的先折，會產生幹涉的後折（shé）。  

8、焊接

焊接就是將多個零件組焊在一起，達到（dào）加工（gōng）的目的或是單個零件邊縫（féng）焊接，以增（zēng）加其強度。其加工方一般有CO2氣體保護焊、氬弧焊、點焊、機器人焊接等。這些焊接方式的選用是（shì）根據實際要求和材質（zhì）而定。

9、表麵（miàn）處理（lǐ）

表麵處理一般有磷化皮膜、電（diàn）鍍五彩鋅、鉻酸鹽、烤漆、氧化等。磷化皮膜一（yī）般用於冷軋板和電解板類，其作（zuò）用主要是在料件表上鍍上一層保（bǎo）護膜，防（fáng）止氧化；再來就是可增強其烤漆的附著力。

10、組裝

所謂組裝就是將多個零件或組件按照一定的方式組立在一起，使之成為一個完整的（de）料品。其中需注（zhù）意的就是（shì）對料件的保護，不可劃碰傷。組裝是一個料品完成的最後一步，若料件因劃碰傷而無法使用，需返（fǎn）工重做，會浪費（fèi）很多的（de）加工工時，增加料品的成本，因此要特別注意對料件的保護。

鈑金件就是薄板（bǎn）五金件,也就是可以通過衝壓,彎曲,拉伸等手段來加工（gōng）的零件,一個大體的定義就是在加工過程中厚度不（bú）變的零件.相對應的是（shì）鑄造件,鍛壓件（jiàn）,機械加工零件等,比如說汽車的外麵的鐵（tiě）殼就是鈑金件,不（bú）鏽鋼做的一些櫥具也是鈑金（jīn）件。