​數控車（chē）削加（jiā）工工藝的製定

導讀：數控車削是最基（jī）本的加工工藝，其也遵守著一（yī）定的方法和規律。下麵數自君為大家從（cóng）工序劃分方法、加工順序的確定、確定加工路線三個緯度，為大（dà）家介紹數控車削工藝的製定（dìng）。

工（gōng）序劃分的方法

   在數控車床上加工零件，應按（àn）工序集中（zhōng）的原則劃分工序，在一次裝夾下（xià）盡可能完成大部（bù）分甚至全部表麵的加（jiā）工。根據結構形狀不同，通（tōng）常選擇外圓、端麵或內孔、端麵（miàn）裝夾，並力求設計基（jī）準、工藝基準和編程原點的統一。在批量生產中，常用下列方法劃分工序。

按零件加工表麵劃分（fèn）工（gōng）序

    即以完成（chéng）相同型麵的那一部分（fèn）工藝過程為一道工序，對於加（jiā）工表麵（miàn）多而（ér）複雜的零件，可按其結構特點（如內形、外（wài）形、曲麵和（hé）平麵等）劃分成多（duō）道工序（xù）。

     將位置精度要求較高的表麵在一次裝夾下完成，以（yǐ）免多次（cì）定（dìng）位夾緊產（chǎn）生的誤差影響位置精度。

按粗、精加（jiā）工劃分工序

  即粗加工中完成的（de）那部分工藝過程為一道（dào）工序，精（jīng）加工中完成的那一（yī）部分工藝過程為一道工序（xù）。對毛坯餘量（liàng）較大和加工精度要求較高的零件，應將粗車和精車分開，劃分成兩道或更多的工序。將粗車安（ān）排在精度（dù）較低、功率較大（dà）的數控機床上進行，將精（jīng）車安排在精度較（jiào）高的數控機床上完成。

    這種劃分方法適用（yòng）於加工後變形較大，需粗、精加工（gōng）分（fèn）開的零件，例如毛坯為鑄件、焊接件或鍛件的（de）零件。

按所用的刀具的種類劃分工序

   （3）按所用（yòng）的刀具種類劃分工序

    以同一把刀具完成的（de）那一部分工藝過程為（wéi）一道工序，這（zhè）種方法適於工件的待加工表麵較多，機床連續工作時間較（jiào）長，加工程序的編製（zhì）和檢（jiǎn）查難度較大的情況。

    對同一方向的外（wài）圓切（qiē）削，應盡量在一次換刀後完（wán）成，避免頻繁更換（huàn）刀具。例如，車削圖3（a）的手（shǒu）柄零件，其工序的劃分及（jí）裝（zhuāng）夾方式的選擇如下。該（gāi）零（líng）件加工所用（yòng）坯料為Φ32mm棒料，批量（liàng）生產（chǎn），加工時用一台數控車床。

    第一道工序（按圖3（b）所示將一批（pī）工件全部車出，包括切斷），夾棒料外圓柱麵，工（gōng）序內容有（yǒu）：先車出Φ12mm和（hé）Φ20mm兩圓柱麵及圓錐麵（粗車掉R42mm圓弧的（de）部分餘量（liàng）），換刀後（hòu）按總長要求留下加工餘量，然後切斷。

    第二道工序（見圖3（c）），用Φ12mm外圓及Φ20mm端麵裝夾，工序內容有：先車（chē）削包絡SR7mm球麵的（de）30o圓錐麵，然後對全部圓弧表麵半精車（留少量精車餘量），最後換精車刀將全（quán）部圓弧表麵一刀精車（chē）成形。

按安裝次數劃分工序

    以一（yī）次安裝完（wán）成（chéng）的那一部分工藝過程為一道工序。這種方法適用於工件的加工內容不多的工件，加工完成後就能達（dá）到（dào）待檢狀態。

加工順序的確定

 在對零件圖進行認真和仔細的分析後，製定加工方（fāng）案應遵循（xún）以（yǐ）下基本原則——先粗後（hòu）精，先近後遠，內外交叉，程序段最（zuì）少，走刀路線最短。

   （1）先粗（cū）後精

    指按照粗車一半精車一精車的順序，逐步提高加工精度。為了提高生產效率並保證零件的精加工質量，

在切削加工時，應先安排粗加工工序，

在較短的（de）時間內（nèi），將精加工前的大部分

加工餘量去掉，同時盡量保（bǎo）證精加工的

（2）先近（jìn）後遠

    這裏所說的遠與（yǔ）近，是按加工部位相對於對刀點的（de）距離大小而言的。在一般情況下，特別是（shì）在粗加工時，通常安排離對（duì）刀點近的部位（wèi）先加（jiā）工（gōng），離對刀點遠（yuǎn）的部位後加工，以便縮短刀具移動距離，減少空行程時間（jiān）。

（3）內外交叉

    對既有內表麵（內型腔（qiāng））又有外表麵需要加工的零件，安（ān）排加工順序時，應先進行內外表麵粗加工，後進行內外表麵精加工。

確定刀具的走刀路線（xiàn）

    刀具的走刀（dāo）路線（xiàn）：在數控加工中，刀具刀位點相對於工件的運動軌跡和方向。即刀具從對刀點開始運動起，直至加工程序（xù）結束所經過的路徑，包括切削加工的路徑及刀（dāo）具切入、切出等非切削空行程。   

    確（què）定走刀路（lù）線的總原則（zé）：在保證零件加（jiā）工精度和（hé）表麵質量的前提下，盡量縮短走刀路線，以提高生產（chǎn）率；方便坐標值計算，減少編程工作量，便於編程。對於多次重複的走刀路線，應編寫子程序，簡化編程。

數控（kòng）車床上加工零件時常用的走刀路線：

（1）車圓弧的走刀路線分析

    實際車圓弧（hú）時，需要多刀加工，先將大部分（fèn）餘量切除，最後（hòu）才車出所（suǒ）需圓弧。下麵介紹車圓弧常用的加工路線。

（2）車圓錐的走刀路線分析

（3）車螺紋時軸向進給距離的分析

（4）切槽的走刀路線分析

    車削精度不（bú）高且寬度較窄的矩形溝槽時，可用刀寬等於槽寬的車（chē）槽（cáo）刀，采用直進法一次進給（gěi）車出。精（jīng）度要求較高的溝（gōu）槽，一（yī）般采用二次進給（gěi）車成，即（jí）第一次進給（gěi）車槽時，槽壁兩側留精車餘量，第二次進給時用等寬刀（dāo）修整（zhěng）。

    車較寬的溝（gōu）槽，可以采用多次直進法切割，並在槽壁及底麵留精加工餘量（liàng），最後一刀精（jīng）車至尺寸。