​數控車床內孔車削加工工藝、刀（dāo）具和測量用具

         數控車床在對內（nèi）孔（kǒng）進行車（chē）削是加（jiā）工生產中常見的一種加工方法。在對內孔進行車削的時（shí）候（hòu）需（xū）要了解（jiě）內孔加工用的刀具、內孔加工（gōng）的（de）工藝、內孔測量用量具以及內孔加工質量等相關內容。下麵對鉤網就來給大家說說數控車床內孔車削（xuē）加工如何編程。

         一、內孔加工用（yòng）刀具

         根據不（bú）同的情況，內孔車刀可以分為通孔車刀和盲（máng）孔車刀。

         1、通（tōng）孔車刀（dāo）

         為了減小徑向切削力，防止振動，通孔車刀的主偏角一般（bān）為60—75度，副偏角為15—30度。為了防（fáng）止內孔車刀後刀麵和孔壁摩（mó）擦又不使（shǐ）後角磨得太大，一般磨成兩個後角。

         2、盲（máng）孔車刀

         盲（máng）孔車刀（dāo）是用來車盲孔或台階孔的，主偏角為90—93度，刀尖在刀杆最前端，刀尖與刀杆外端的距離小於內孔半徑。

         二、內孔加工工藝

         車孔是常用的孔加（jiā）工方法之一，可（kě）用作粗加工，也可用作（zuò）精加工（gōng）。為了增加車削剛醒，防止產生振動，要盡量選擇（zé）粗的刀杆，裝夾時刀杆伸出長度盡可（kě）能短，隻要略大於孔深即可。刀尖要對準工件中心，刀杆與軸心線平行。為了確（què）保安全（quán），可在車（chē）孔前，先用內孔刀在孔內試走一遍。精車內孔時，應保持刀刃鋒（fēng）利，否則容易產生讓刀，把孔車程錐形。

         三、內孔車輛用量具

         孔徑尺寸精度要求較低時，可采用鋼（gāng）直尺、內（nèi）卡鉗或者遊標卡尺測量，精度要求較高時，可用內徑千分尺或內徑量表測（cè）量，標（biāo）準孔還可以采（cǎi）用塞規測（cè）量。

         1、遊標卡尺：

         遊標卡尺測量孔（kǒng）徑尺寸時注意尺身（shēn）與工件（jiàn）端麵平行，活動量爪（zhǎo）沿圓周方向擺動，找到最大位（wèi）置。

        2、內徑千分尺：

         這種千分尺刻度線方向和外徑（jìng）千分尺相反，當微分筒順時針旋轉時，活動爪向右移（yí）動，量（liàng）值增大。

         3、內徑百分表：

         內徑（jìng）百分表將百分表裝夾在測架上構（gòu）成。測量前先根（gēn）據被（bèi）測工件孔徑（jìng）大小更換固定測量頭，用千分尺將內徑百分表對準“零”位。擺動（dòng）百分（fèn）表（biǎo）取最小值為孔徑的（de）實際尺（chǐ）寸。

         4、塞規：

         由通端和止端組成，通端按孔的最小（xiǎo）極限尺寸製成，測量時應塞入孔內，止端按孔的最大極限尺寸製成，測量時不允許插入孔內。當同端能塞入孔內，而止端插不（bú）進去時，說明該孔尺寸合格。

        四（sì）、內孔加工（gōng）質量分析

         1、內孔（kǒng）尺寸精度超差：

         主要是由於沒（méi）有仔細測量或測量方法有誤造成。

         2、孔有錐度：

         可能是由於切（qiē）削用量選擇不當，車刀磨損，刀刃不夠鋒利，刀杆剛性（xìng）差而產生讓（ràng）刀等（děng）原因（yīn）造成，車床主軸軸線歪（wāi）斜，床身導軌嚴重磨損也（yě）是造成所加工孔有錐度的原因。

         3、孔表麵粗糙度超（chāo）差：

         可能是由於切削用量（liàng）選擇不當，產生積屑瘤；或車刀磨損，刀刃不夠（gòu）鋒利，切削時刀（dāo）杆振動造成。