發動機油路故障原因與維修方法

一（yī）、混合氣過濃

1、現象混合氣過濃時，可見氣（qì）門軸處滲漏汽油；發動（dòng）機動力不足，不易加速；排氣冒黑煙並發出“撲、撲”的聲音；火（huǒ）花塞積碳過多；嚴重時會自動熄火，不能起（qǐ）動。

2、原因混合氣過濃故障一般出現在空氣濾清器和化油器部分。一般的原因有：

(1)空（kōng）氣濾（lǜ）清器過髒，濾網堵塞（sāi）

(2)阻風門未完全開啟

(3)主量孔清洗（xǐ）不（bú）當，造成量孔損失，使流量增大

(4)浮子（zǐ）破裂後漏油或三角（jiǎo）針閥關閉不（bú）嚴，引起浮子室（shì）油麵（miàn）過高

(5)真空或機械省（shěng）油球閥關閉不嚴，造成漏油，增加了主喉管的供油量。

3、故障判斷與排除（chú）

(1)首先應檢查浮子室油麵高度。在平原地區（qū）或炎熱地區，油麵高度控製在刻線標（biāo）記以下（xià）1~1.5mm為好（hǎo）。如果油平麵過高，可進行調整（zhěng）。調整至規定標準，發動後（hòu）油平麵不再改變，而且工作（zuò）正常，即為故障排除。

如果油（yóu）平麵調不到標（biāo）準位置，就（jiù）要拆開化油器，檢查浮子裏是否有油。若有油則為浮子破裂（liè），應予焊補或更換；浮（fú）子無破裂，安裝位置和（hé）外形沒有改變，就要檢查三角針閥是否（fǒu）關閉不嚴或發（fā）卡，進行修複或更換。

經浮子或（huò）三角針（zhēn）閥的修複或更換後，裝複和調整好油平麵，試驗發動機（jī），如（rú）工作狀況恢複，即為故障（zhàng）排除

(2)如浮子室油平麵檢查為正常，可拆下空氣濾清器，檢查阻（zǔ）風門是否在垂直位置全部開啟，阻風門發卡或不能在全開（kāi）啟（qǐ）位置，應修複後再（zài）試驗

(3)阻風門開啟位置正常，沒有（yǒu）發卡現象，在未裝（zhuāng）空氣濾清器情況下試驗正常。可檢查空氣濾清器濾芯是否因太髒（zāng）而堵塞，應（yīng）予清洗（xǐ）或更換新濾芯。

(4)上述（shù）步驟檢查均為（wéi）正常（cháng），則（zé）應拆下化油器解體，作進一步檢查。先檢（jiǎn）查真空和（hé）機械省油球閥關閉嚴密與否（fǒu），關（guān）閉不嚴，就要考慮主量孔的問題（tí），進（jìn）行調整或更換。

二、混合氣過稀

1、現象發動（dòng）機怠速不穩並易（yì）熄火（huǒ）；化油器有回火現象（xiàng）；發動機動力不足，運行時不（bú）易加（jiā）速；拉起阻風門，情況會明顯好轉（zhuǎn）或暫時有好轉。

2、原（yuán）因混合氣過稀就其油路而言，實（shí）質是供油不足（zú），混合氣中汽油成（chéng）分少。供油不足可分為化油器以外油路（lù）和化油器以內油路故（gù）障兩種情況。

化油器以（yǐ）外（wài）油（yóu）路供油不足的（de）主要原（yuán）因：

(1)汽油濾清器有堵塞。

(2)汽油管路（lù）中有堵塞現象或油管有破損。

(3)油管接（jiē）頭有鬆動（dòng）漏（lòu）氣。

化油器以內油路供油不足的主要原因（yīn）：

(1)化油（yóu）器進油口有堵塞現象，使（shǐ）外油路提供的油不能暢通地進入浮子室。

(2)浮（fú）子室油（yóu）麵過低或浮子發卡。

(3)三角針發卡或其它出油口有（yǒu）堵塞現象。

(4)主量孔有堵塞現象或調整不當。

另外，進氣支管墊子漏氣或化油器底座連接墊子漏氣，同樣會造成混合氣（qì）過（guò）稀。

3、故障判斷與排除（chú）

(1)檢查浮子室油平麵（miàn）高度（dù）。如果（guǒ）符合要求，則查看主（zhǔ）量孔是否調整得當，主量孔是否有堵塞現象（xiàng），如果有故障，進行修複。

(2)如果浮子室油平麵過低，應首先判別是化（huà）油器內（nèi）油路還是化油器外油路造成的，然後（hòu）按順（shùn）序查找故障部位。步驟如（rú）下：

①拆下化油器進油口（kǒu）管子接頭（tóu），觀察油管出油情況，若出油壓力高，流量大，則為化油器內油路故障。

調（diào）整化油器（qì）油麵（miàn）；拆（chāi）開化油器（qì），檢（jiǎn）查浮（fú）子是否發卡，三角針閥（fá）是否發卡，出油處是否有堵塞現（xiàn）象，經（jīng）過以上步驟查找（zhǎo）並修複後，故障即可排除。

②拆（chāi）下化油器進（jìn）油口管子接頭，觀察油管出油情況，若出油壓力低，流量（liàng）小（xiǎo），則為化（huà）油器外油路（lù）故障。

則應檢查油管、油（yóu）箱開關、汽油過濾網情況，排除故障。

(3)按上述步驟檢查均無故障，則應檢查進氣支管墊子漏氣（qì）或化油器底座連接墊子漏氣情況。