發動機油路故障原因與維修方法

汽油機的一般油路故障：

(一)混合氣過濃：

1、現象混合氣過濃時，可見（jiàn）氣門軸處滲漏汽油；發動機動力不足，不易加速；排氣（qì）冒黑煙並發出（chū）“撲、撲”的聲音；火花塞積碳過多；嚴（yán）重（chóng）時會（huì）自動熄火，不能起動。

2、原（yuán）因混合氣過濃故障一般（bān）出現在空氣濾清器和化油器部分。一般的原因有：

(1)空氣濾清器過髒（zāng），濾網堵塞

(2)阻風門未完全開啟

(3)主量（liàng）孔清洗不當，造成（chéng）量孔損失，使流量增大

(4)浮子破裂（liè）後漏油或三角針閥關閉（bì）不（bú）嚴，引起浮子室油麵過高

(5)真空或機械省油球閥關閉不嚴，造成（chéng）漏油，增加了主喉管（guǎn）的（de）供油量。

3、故障判斷與排除

(1)首先應檢查浮子室油麵高度。在平原地區或炎熱地區，油麵高度控製在刻線標記以下1~1.5mm為好。如果（guǒ）油平麵過高，可進行調整。調整至規定標準，發動後油平麵不（bú）再（zài）改變，而且工（gōng）作正常，即為故障排除。

如果油平（píng）麵調不到標準位置，就要拆（chāi）開（kāi）化油器，檢查浮子裏是否有油。若有油則為浮子破裂，應予焊（hàn）補或更換；浮子無破裂，安裝位（wèi）置和外形沒有改變，就要檢查三角針閥（fá）是否關閉不嚴或發卡，進行修複或（huò）更換。

經浮子或三角（jiǎo）針閥的修複或更換後，裝（zhuāng）複和調整好油平麵，試驗發動（dòng）機，如工作狀況恢複，即為故（gù）障排除

(2)如浮子室油平麵檢查為正常，可拆下空氣濾清器，檢查阻風門是否在垂直位置全部開啟，阻風門發卡或不能在全開啟（qǐ）位置，應修複後再試驗

(3)阻風門開啟位置正（zhèng）常，沒有發卡現象，在未裝（zhuāng）空（kōng）氣濾清器情況下試驗正常。可檢查空氣濾清器濾芯是否因太（tài）髒而堵（dǔ）塞（sāi），應予清洗或更換新（xīn）濾芯。

(4)上述步驟檢查均為正常，則應拆下化油器解體，作進一步檢查。先檢查真空和機械省油球閥關閉嚴密與否，關閉不（bú）嚴，就要考慮主量孔的問（wèn）題，進行調整或更（gèng）換。

(二)混合氣過稀：

1、現象發動機怠速不穩（wěn）並易熄火；化油器有回火（huǒ）現象；發動（dòng）機動力不足，運行時不易加速；拉起阻風門（mén），情況會明顯好轉或暫時有好轉。

2、原因混合氣過稀就其油（yóu）路而言，實質是供油不（bú）足，混合氣中汽油成分少（shǎo）。供（gòng）油不足可分為化油器以外油路和化油器以內油路故障（zhàng）兩種情況。

化油器以外油路供油不足的主（zhǔ）要原因：

(1)汽油濾清器有堵塞。

(2)汽油管路中（zhōng）有堵塞現象（xiàng）或油管有破損。

(3)油管接頭有鬆動漏氣。

化油器以內（nèi）油路供油不足的主（zhǔ）要原因：

(1)化（huà）油器進油口有堵塞（sāi）現象，使外油路（lù）提供（gòng）的油不能暢通地進入浮子室（shì）。

(2)浮子室油（yóu）麵過低或浮（fú）子發（fā）卡。

(3)三角針（zhēn）發卡或（huò）其（qí）它出油口有堵塞現象。

(4)主量（liàng）孔有堵塞現象或調整不當。

另外，進氣支管墊（diàn）子漏氣（qì）或（huò）化油器底座連接墊（diàn）子（zǐ）漏氣，同（tóng）樣會造（zào）成混合（hé）氣過稀。

3、故障判斷與排除（chú）

(1)檢查浮子室油平麵高度。如果符合要求，則查看主量孔是（shì）否調（diào）整得當，主量孔（kǒng）是否有堵塞現象，如果（guǒ）有故障，進行修複。

(2)如果浮子（zǐ）室（shì）油平麵過低，應首先判（pàn）別是化油器內油路還是（shì）化（huà）油（yóu）器外油路造成（chéng）的，然後（hòu）按順序查找（zhǎo）故障部位。步驟（zhòu）如下：

①拆下化油器（qì）進油口管子（zǐ）接頭，觀察（chá）油管出油情況，若出油壓力（lì）高，流量大，則為化油器內（nèi）油路故障。

調整化油器油麵；拆開化油器，檢查浮子是否發卡，三角針閥是否發卡，出油處是否有（yǒu）堵塞現象，經過以上步驟查找並修複後，故障即可排除。

②拆下化油器進油口（kǒu）管子接頭（tóu），觀察油管出油情況，若出（chū）油壓力低，流量小，則為化油器外油路故障。

則應檢查油管、油箱開關、汽油過（guò）濾網情況，排除故障。

(3)按上述步驟檢查均無故障，則應檢查進（jìn）氣支管墊子漏氣或化油器底座連接墊子（zǐ）漏氣情況。