關於發動機啟動（dòng）電瓶，你必須要搞清這14個問題，每一個都堪稱經典！

❂ 一（yī）問：為什麽高型電（diàn）池最好采用臥放，低型電池最好采用豎放（fàng）？

    答：高（gāo）型電池（chí）豎放易導致電池內部電解液分層，放置時間久後，上層的硫酸密度變稀，下層硫酸密度變濃，從而形成濃差微電池（chí），長期如此導致電池自放電嚴重，縮短電池（chí）使用壽命。低型電池電解液分層的可能性小得多，而采用豎放將有（yǒu）效地減（jiǎn）少（shǎo）電（diàn）池漏液的可能，因此矮型電池宜選（xuǎn）擇堅立放置。

❂ 二問：怎樣確定電池的安裝方式？

    答：對於采用AGM技術的（de）閥控電池，高型設計的電池在（zài）安裝時應選擇水平臥放，以免在使用過程中產生電解液分層（céng）。安裝時，主要考慮安裝麵積和地麵承重，用戶可根據電池安放區情況選擇二層、四層和八層的（de）安裝方（fāng）式，在地麵（miàn）承（chéng）重允（yǔn）許的情況下，選擇四層或八層方（fāng）式安裝可節省占地麵（miàn）積，這種方式較適合於電池放在一樓（lóu）或地下室，對於有足（zú）夠的（de）麵積而地麵承重能力差的情（qíng）況，宜采用二層方式安裝。具體安裝方式（shì）參照（zhào）“電池安裝手冊”。超出“安裝手冊”以外的（de），由技（jì）術人員為（wéi）客戶進行專項設計，也稱之特殊設計。

❂ 三問：為什麽新舊電池、不同（tóng）類型（xíng）電池，最好（hǎo）不要混合使用？

    答：由於新舊電池（chí）、不（bú）同類型電（diàn）池的電池內阻大（dà）小不一，電池在充放電時差異明顯，如串聯使用會造（zào）成單（dān）隻過充或欠充；如（rú）果並聯使用，則（zé）會造成充放（fàng）電偏流，各組電池的電流不一致。

❂ 四問：電池在運行維護過程中（zhōng），需經常檢查哪些（xiē）項目？

    答：（1）電池的（de）總電（diàn）壓、充電電流及各電池的浮充電壓；  

        （2）電池連（lián）接條有無鬆動、腐蝕現象；  

        （3）電池殼體有無（wú）滲漏和變形；  

        （4）電池的極柱、安全閥周（zhōu）圍是否有（yǒu）酸霧溢出。

❂ 五問：什麽叫浮充電壓？怎樣確定電池的浮充電壓？

    答：浮充使用時蓄電（diàn）池的充電電壓必須保持一恒定值，在（zài）該電壓下，充放電量應（yīng）足以（yǐ）補償蓄電池由於自放電而損失的電量以及（jí）氧循環的需要（yào），保證在相對較短的時間內使放過電的電池充足電，這樣就可以使蓄電池長期處於（yú）充足電狀態，同時，該電壓的選擇應使蓄電池因過充電而造成損壞達（dá）到最低程度，此電壓（yā）稱之為（wéi）浮充電壓。

❂ 六問：新安裝的（de）電池（chí），有些壓差較大，會影響（xiǎng）使用嗎？

    答：新安（ān）裝的（de）電池，經過一定時間浮充運行後，浮充電壓將趨於均勻（yún），因為剛使用硫酸飽和度較高，氣體複合效率差，運行後飽和度（dù）略（luè）微會下降（jiàng），電池浮充電壓也會均勻（yún）。

❂ 七問：電池（chí）在長期浮充運行中，電池電壓不均有哪些原因？

    答：目前VRLA電池存在著浮（fú）充電壓不均勻的現象，這是由生產電池的各個環節中所用配件和材料（liào）的質量、數量以及含（hán）量的誤（wù）差累積所致，特別是（shì）VRLA電池采（cǎi）用了（le）貧液（yè）式設計，誤差將影響到電池內（nèi）部的硫酸飽和度，這直接影響電池浮充（chōng）時氧氣的（de）再化合，從而使浮充時電池的過電位不同（tóng），電池的浮充電壓也就不一樣。但VRLA電池經過一定時間的浮充運行後，浮充電壓將趨於（yú）均勻。因為硫酸飽和度（dù）高的電池氧氣複合效率差，使飽和度略微下降，電池的浮電壓也就趨於均勻（yún）。

    另電池（chí）串聯的連接條壓降大；極（jí）柱與連（lián）接條接觸不良（liáng）；新電池在運行3~6個月內均有可能存在不均勻現象。

❂ 八問：電池浮充運行時，落後（hòu）電池如何（hé）判斷？

    答：落後電池在放電時端電壓低，因此落後電池應在放電狀態下測量，如果端電壓在連續三次放電循環中測量均是最（zuì）低（dī）的，就可判為該組中的落後電池，有落後電（diàn）池就（jiù）應對電池組（zǔ）均衡充電。

    例如，對於在浮充狀（zhuàng）態的電池（chí），如果浮充電壓低於2.16V應予以引起重視.

❂ 九問（wèn）：電池有時有略微鼓脹，會影響電池使用嗎？

    答：由（yóu）於電池內存在著內壓，電池殼體出現微小殼體的鼓脹程度，一方麵廠家要（yào）注意安全閥的（de）開閥壓，使電池內壓不致（zhì）太大，以及選擇合適的殼（ké）體（tǐ）材料，殼體厚度；另一方麵用戶要對電池進行（háng）正常的維護保養,以免過充和熱失控。

❂ 十問： 電池放電後，一般要多少時間才能充足電？

    答：放電後的蓄電池充足電時間所需時（shí）間（jiān），隨放出容量及初始充電電流不同而變化。如電池經10h率放電，放電深度（dù）100%的蓄電池，蓄電池通過“恒壓限（xiàn）流”和“恒流限壓”充電24小時後，充入電量可達100%以上。

❂ 十一問： 電池（chí）漏液分哪幾（jǐ）類，主要有那（nà）些（xiē）現象？

    答：閥控密封電池的（de）關鍵是密（mì）封，如電池漏夜，則（zé）不能與通信機房同（tóng）居一室，必須進行更（gèng）換。

    現象：a.極柱四周有白色晶體,明顯發黑腐蝕,有硫酸液滴。b如電池臥放，地麵有酸液（yè）腐蝕的白色粉（fěn）末（mò）。c極柱銅芯發綠，螺旋套內液滴明（míng）顯；或（huò）槽蓋間有液滴明（míng）顯。

    原因：a.某些電池（chí）螺套鬆動，密封圈受壓減小導致滲液。b密封膠老化導致密封處有紋裂。c.電池嚴重過放過充，不同型號電池混用，電池氣體複合效率差。d.灌酸時酸液濺出，造（zào）成（chéng）假漏液。

    措施：a.對可能是假漏（lòu）液（yè）電池進行擦拭，留待（dài）後期觀察。b.對漏液（yè）電池的螺套進（jìn）行加固，繼續觀察。c.改進電池密封結構。

❂ 十二問： 蓄電池使用中，為什麽有時“放（fàng）不出電”？

    答：電池在正常浮充狀態下放電，放電時（shí）間未達要求，程控交換機或（huò）用電設（shè）備上電池電壓即已下降至其設定值，放電即處於終止狀態。其原因為（wéi）；電池放電電流超（chāo）出（chū）額定電流，造成放電時間不（bú）足，而實際容量達到；浮充時實際浮充電壓（yā）不足，會造成（chéng）電池長期欠電，電池容量不足，並可能導致電池硫酸鹽化。

    電池間連接條（tiáo）鬆動（dòng），接觸電阻（zǔ）大（dà），造成放電時連接（jiē）條上壓降（jiàng）大，整組電池電壓（yā）下（xià）降較快（充電過程則相反，此電池電壓上升也較快（kuài））。

放電時環境溫（wēn）度過低。隨著溫度（dù）的降低（dī），電池放電容量亦隨之下降。

❂ 十三問：電池發燙，溫度較（jiào）高會影響電池使（shǐ）用嗎？

    答（dá）：一般情況，處於（yú）充放電過程，由於電流較大，電池（chí）存在一定內（nèi）阻，電池會產生一部分熱量，溫度有所（suǒ）升（shēng）高。但是（shì），當電池充電電（diàn）流過大，電（diàn）池間間隙過小會使充電電流和電池溫度發（fā）生一種累積（jī）性的增強作用，並損（sǔn）壞蓄電池，造（zào）成熱失控。特別是用戶使用的充電設備（bèi）為交（jiāo）流電源，充電設備雖經（jīng）濾波，但仍有波紋電壓。而一個完全充電（diàn）的電池的交流阻抗很小（xiǎo），即使電壓（yā）變化很小在電（diàn）池線路內也會產生明顯的交流電流，使電池的溫度上升，而電池熱失控導致溫（wēn）度上（shàng）升，電（diàn）池殼強度下降以致軟化，造（zào）成電（diàn）池內壓（yā）下鼓脹，並造成電（diàn）池損壞。

❂ 十四問：電池的容量（liàng）能利用電導測量（liàng）嗎，目前國內外情況怎樣？

    答：美國科學家D.Feder博士的觀點認（rèn）為，電（diàn）池的電導（dǎo）值越大其容量越高，電池電導和電池容量（liàng）之間存在線性關係。國內對電池電導測量方法進行了研究，其電導測試數據表明：在某些情況下電導測試（shì）方法對評價VRLA電池的容量（liàng）狀況是有效的，但在另（lìng）一些情形下（xià），電池電導與電池容量之（zhī）間的（de）線性關係（xì）不（bú）複存在。

在下列情形下，VRLA電池電導與其它（tā）指標之間存（cún）在線性關係：

    a.對於同（tóng）一係列的電池，標稱容量~平均電（diàn）導；

    b.對於某一個電（diàn）池單體，電池容量~電池電導；

    c.放（fàng）電過程（chéng）中，電池容量~電池電導；

    d.電池溫度~電池（chí）電導（dǎo）。

    VRLA電池內阻範圍是10-3 ~10 -5歐（ōu）姆，許多因素會影響電池電導測量的精確度。如電池連接條或極（jí）表（biǎo）麵的氧化（huà）層，連接條與端子之（zhī）間的接觸電阻等等。由於VRLA電池是貧液式設計，因此電池內部氣體對電池電導的測量有很大的影響。總（zǒng）之，要想建（jiàn）立某一型號電池的標準電（diàn）導值（zhí）是非常困難的（de）。事實上，國際主（zhǔ）要的電池製造商均不認同以電導指標來測試電池的容量。