數控車床上（shàng）蝸杆的加工技巧，簡單實用

  蝸杆一般螺距較大，因其牙型特點，刀刃與工件接觸（chù）麵大，加工途中（zhōng）極易因工（gōng）件與刀具間鐵屑的擠壓造成刃具損壞。雖然操作者可以采用（yòng）彈性刀杆的工具，並以很小的切削（xuē）深度進給，但（dàn）上述問題並不（bú）能從根本（běn）上解決。

  在數控車床上加工蝸杆時麵對的是同樣的難題。機床決不會（huì）因刀具崩刃了而自（zì）動停下來，因此，這個問題更是難以解決。而人工操作的臥式普通車床則可以根據切削情（qíng）況由操作者靈活掌握，甚至（zhì）加工到一半時中途退刀，從而避免更糟糕的情況發生。

  下麵給出一種方法就是（shì）利（lì）用數控車床呆板的加工方式，及其精確的定位（wèi）機能，采用“聯點成線”的方法來合成梯形的（de）兩條側線，從而有效解（jiě）決這一問題。

  刀具可用硬質合金成（chéng）型刀具。這（zhè）種切（qiē）削方式是把一刀（dāo）變為三刀，從（cóng）而減小了切削抵抗。這種方式實際上是左（zuǒ）右切削法（fǎ）的活用，筆（bǐ）者把它改為“中、左、右（yòu）”切削，因為如果不（bú）先從中間切一刀，鐵屑仍然會擠刀，這是從實際中得來的結論。與非數控車床的（de）左（zuǒ）右（yòu）切削（xuē）法不同，在數（shù）控車床上的“中、左、右”切削（xuē）需要精確的計算.這種計算需要花費一點時間，但它換來（lái）加（jiā）工效率（lǜ）的提高及工作時的安心（xīn）。切（qiē）削速度可選為70～90m/min，切削深（shēn）度ap=0.1～0.15mm(根（gēn）據機床性能而定，判斷（duàn）是否合適（shì）要看鐵屑厚度及顏色)。

  cot=20°=1:0.364,既當X方向進給0.1mm時，Z向比上一（yī）刀變化（huà）0.0364mm，這個0.0364mm是左右方向上的，即先（xiān）從（cóng）中間吃一刀，然後左右分別比上一刀的Z向減少及增加0.0364mm，可以先列出如下表（biǎo）所示的數值，以利編程時使（shǐ）用（yòng）。

  在數控上左右吃（chī）刀，實際上就是改變車螺紋時起（qǐ）點的Z向坐標。這（zhè）一點必須（xū）牢記。給出一段程（chéng）序及相應說明。螺紋指令為G92，工件端（duān）麵處為Z向零位，螺距為8mm。

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N110 GOO X55 Z10 快速定位到車螺紋起點

N120 G92 X49.8 Z－60 F8 車X49.8處第一（yī）刀

N130 GO1 W－1.42 F1 改變（biàn）車螺紋的起點

N140 G92 X49.8 Z－60 F8 車左邊

N150 G01 Z10 F1 回到起點

N160 W1.42 改變車螺紋的起點（diǎn）

N170 G92 X49.8 Z－60 F8 車右邊（biān）

N180 G01 Z10 F1 回到Z向起點

N190 G92 X49.6 Z－60 F8 車（chē）X49.6處第一刀

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  如按上例所示“中、左、右”多次車削，切削容易，排屑順利。達到了“聯點成（chéng）線”的目的，把數控的局限性變成了（le）特長。若切削時加冷卻液衝（chōng）刷鐵屑（xiè），效果會更（gèng）好。

  另外，在加工方牙螺紋（wén）等工（gōng）件時，也可用比（bǐ）槽寬窄的車刀，以上述方法編製（zhì）程（chéng）序，隻不過程序要（yào）簡單（dān）得多，也用（yòng）不著（zhe）很多的計（jì）算，實際效果也非常令人（rén）滿意。