數控車削加工工（gōng）藝的（de）製定

導讀：數控（kòng）車削是最（zuì）基本（běn）的加工工藝，其（qí）也遵守著一定的方法和規律。下麵數自君為大家從工序劃分方（fāng）法、加工順序的確定、確定加工路線三個緯（wěi）度，為大家介紹數控車削工藝的製定。

工序劃分的方法

   在數控車床上加工零件，應按工序集中的（de）原則劃分工序，在一次裝夾下盡（jìn）可能完成大部分（fèn）甚至全部（bù）表麵的加工。根據結構形狀不同（tóng），通常選擇外圓、端麵（miàn）或內孔、端麵裝（zhuāng）夾，並力求設計基準、工（gōng）藝基準和編程原（yuán）點的統（tǒng）一。在批（pī）量生（shēng）產中，常用下列方法劃分工序。

按零件加工表麵劃分工序

    即以完（wán）成相同型麵的那（nà）一（yī）部分工（gōng）藝過程為一道工序，對於加工表麵多而複雜的零件，可按其（qí）結構特點（如內形、外形、曲麵和平麵等）劃分成多道工序。

     將位置精度要求較高的表麵在一次裝夾下完成，以免多次定（dìng）位夾緊（jǐn）產生的誤差影響位置精度。

按（àn）粗、精加工劃分（fèn）工序

  即粗加工中完成的那部分工藝過（guò）程為一道工序，精加工（gōng）中完成的那一（yī）部分工藝過程為一道工序。對（duì）毛坯餘量較大和加工精度要求較高的零件，應將粗車和精車分開，劃分成兩道或更多的工序。將粗（cū）車安排在精度較低、功率較大的數控機床上進行，將精車安排在精度較高（gāo）的數控機床上完成。

    這種劃分方法適用於加工後變形較大，需粗、精加（jiā）工分開的零件，例如毛坯為鑄件、焊接件或鍛件的零件。

按所用（yòng）的刀具的種類劃分工序

   （3）按所用的刀具種類劃分（fèn）工序

    以同一把刀具完成的那一部分工藝（yì）過程為一道工序，這種方法適於工件的待加（jiā）工表麵較多，機床連續工作時間較長，加（jiā）工程序的編製和檢查難度（dù）較大（dà）的情況。

    對（duì）同一方向的外圓切削（xuē），應盡量在一次換刀後完成，避（bì）免頻繁更換刀具。例如，車削圖3（a）的手（shǒu）柄零件，其工序的劃分及裝夾方式的選擇如下。該零件加工所用坯料為（wéi）Φ32mm棒料，批量生產，加工時用一台數控（kòng）車床。

    第（dì）一道工序（按（àn）圖3（b）所示將一（yī）批工件（jiàn）全部車出，包括切斷），夾棒料外圓柱麵，工序內容有（yǒu）：先車（chē）出Φ12mm和Φ20mm兩圓柱麵及圓錐麵（粗車掉R42mm圓弧的部分餘（yú）量），換（huàn）刀後（hòu）按總長要求留下加工餘量，然後切斷。

    第二道工序（見圖3（c）），用Φ12mm外圓及Φ20mm端（duān）麵裝夾，工序內容（róng）有：先車削包絡SR7mm球麵（miàn）的30º圓錐麵，然後對全部圓弧表麵半精（jīng）車（留少量精車餘量），最後換精車刀將全部圓弧表麵一刀精車成形。

按安裝次數劃分工（gōng）序（xù）

    以（yǐ）一次安裝完成的那（nà）一部分工藝過程為一（yī）道工序。這種方法適用於工件（jiàn）的加工內容不多的（de）工件，加工完成（chéng）後就能達到待檢狀態。

加工順序的確定

 在對零件圖進（jìn）行認真（zhēn）和仔細的分析後（hòu），製定加工方案應遵循以下基本原（yuán）則（zé）——先粗後精，先近後遠，內外（wài）交叉，程序段最少，走（zǒu）刀路線最短。

   （1）先粗後（hòu）精

    指按照粗（cū）車一半精車一精車的（de）順序，逐步提高加（jiā）工精度。為了提高生產效率並保證零件的精加（jiā）工（gōng）質量，

在切削加工時，應先安排粗加工工（gōng）序，

在較短的時間內，將精加工前的大部（bù）分

加工餘量去（qù）掉，同時盡量（liàng）保證精加工的（de）

（2）先近後（hòu）遠

    這裏所說的遠與近，是按加工部位相對於對刀點（diǎn）的距離大小而言的。在一般情況下，特（tè）別是在粗加工時，通常安排離對刀點近的部位先加工，離對刀（dāo）點遠（yuǎn）的部位後加工，以便縮短（duǎn）刀具移動距離，減少空行程時間。

（3）內外交叉

    對既有內表麵（內型腔）又有外表麵需要加工的零件，安排加工（gōng）順序時，應（yīng）先進（jìn）行內外表麵粗加工，後進行內外表麵（miàn）精（jīng）加工（gōng）。

確定刀具的走刀路（lù）線

    刀具的走刀路線：在數控加工（gōng）中，刀具（jù）刀位點相對於工件的運（yùn）動軌跡和方向。即（jí）刀具（jù）從對刀點開始運動起，直至加工程序結（jié）束所經過（guò）的路徑，包括切削加工的路（lù）徑及刀具切入、切出等非切削空行程。   

    確定走刀路線的總原則：在（zài）保證零件加工精度和表麵質量的前提下，盡（jìn）量縮短走刀路線，以提高生產率；方便坐標值計算，減少編程工作（zuò）量，便（biàn）於編程。對（duì）於多次重複的走刀路線，應編寫子程（chéng）序，簡化編（biān）程。

數控（kòng）車床上（shàng）加工零件時常（cháng）用的走刀路線：

（1）車圓弧的走（zǒu）刀路線分析

    實際車圓（yuán）弧時，需要多刀加工，先（xiān）將大部分餘量切除，最後才車出所需圓弧。下麵介紹車圓弧常用（yòng）的加工路線。

（2）車圓錐的走刀路線分析

（3）車螺紋時軸向進給距離的分析

（4）切槽的走刀路（lù）線分析

    車削精度不高且寬度較窄的矩（jǔ）形溝槽時，可用刀寬等於槽寬（kuān）的車（chē）槽刀，采用直進法一次進給車出。精度要求較高（gāo）的溝槽，一般采用（yòng）二次進給車成，即第一次進給車槽時，槽壁兩側留精車（chē）餘（yú）量，第二次進給時用等寬刀修整。

    車較（jiào）寬的溝槽，可以采用多次直進法切割（gē），並在槽壁（bì）及底（dǐ）麵留精加工（gōng）餘量，最後一刀精車至尺（chǐ）寸。