​鈑金切（qiē）割及加工（gōng）工藝流（liú）程

　　隨著鈑（bǎn）金（jīn）的應用越來越廣泛，鈑金件的設計變成了產品開發（fā）過程中很重要的（de）一環，機械工程師必須熟練（liàn）掌握鈑金件的設計技巧，使得設計的鈑金既滿足產品的功能和外觀等要求，又能使得衝壓模具製造簡單、成（chéng）本低。

　　鈑金有時也作扳金，這個詞來源於英文sheetmetal，一般是將一些金屬薄板通過手工或模具衝壓使其產生塑性變形，形成所希望的形狀和尺寸，並可進一步通過焊接（jiē）或少量的（de）機械加工形成（chéng）更複雜的零件，比如家（jiā）庭中常用的煙囪，鐵皮爐，還有汽車外殼都是鈑金件。金屬板材加工就叫鈑金加工。具（jù）體譬如利用（yòng）板材製作煙囪、鐵（tiě）桶、油箱油壺、通風管道、彎（wān）頭大小頭、天圓地方、漏鬥形等，主要工序是剪切、折彎扣邊、彎曲成型、焊接、鉚接等，需要一定幾何知識。

　　1、設計並繪出其鈑金件的零件圖，作用是用圖（tú）紙方式將（jiāng）其鈑（bǎn）金件的結（jié）構表達出來。

　　2、繪製展開圖，也就是將一結構複雜的零件（jiàn）展開（kāi）成（chéng）一個平板件。

　　3、下料下（xià）料的方（fāng）式有很多種，主（zhǔ）要（yào）有以下（xià）幾種（zhǒng）方式（shì）：

　　a.剪床（chuáng）下料利用剪床剪出展開圖的外形長寬尺寸。若有衝孔、切角的，再轉衝床結合模具衝孔、切角成形。

　　b.衝床下料利用衝床分一步或多（duō）步在板材上將零件展開後的平板（bǎn）件結構衝製成形。其優點是耗費工時短，效率高，可減少加工成本，在批量（liàng）生產時經常用到。

　　c.NC數控下料NC下料時首先要編寫數控加工程序。就是利用編程（chéng）軟件，將繪製的展開圖編寫成NC數控加工機床可識別的程序。讓其跟據這些程序一步一步的在一塊鐵板上，將（jiāng）其平板件的結構形狀（zhuàng）衝製出來。

　　d.激（jī）光下料利（lì）用激光切割方式，在一塊鐵板（bǎn）上將其平板件的結構形狀切割出來。

　　4、翻邊攻絲

　　翻邊又（yòu）叫抽孔，就是在一個較小（xiǎo）的基孔上抽成一個稍大的（de）孔，再在抽孔上攻絲。這樣做可增加其強度，避免滑牙。一（yī）般用於板厚比較薄的鈑金加工。當板厚較大時，如2.0、2.5等以（yǐ）上的板厚。

　　5、衝床加工

　　一般衝床加工的有衝（chōng）孔切角、衝孔落料、衝（chōng）凸包、衝撕裂、抽孔等加工方式，以達到加工目的。其加工需要有相應的模具來完成操作。衝凸包的有凸包模，衝撕裂的有撕（sī）裂成形模等。

　　6、壓（yā）鉚壓鉚

　　經常用（yòng）到的有壓鉚螺（luó）柱、壓鉚螺母（mǔ）、壓鉚螺釘等（děng），其壓鉚方式一般通過衝床或液（yè）壓壓鉚機來完成操作，將其鉚接到鈑金件上。

　　7、折彎（wān）折彎

　　就是將2D的平板件（jiàn），折成3D的零件。其加工需要有折床及相（xiàng）應的折彎（wān）模具來完成操作（zuò）。它也有一定的（de）折彎順序，其原則是對下一刀不產生幹涉的先折，會產生幹涉的後折。  

　　8、焊（hàn）接

　　焊接就（jiù）是（shì）將多個零件組焊在一起，達到加工的目的或是單（dān）個零件邊縫焊接，以增（zēng）加其強度。其加工方一般有CO2氣體保護焊、氬（yà）弧焊、點焊、機器人焊接等。這些焊接（jiē）方（fāng）式的選用是根據實際要求和材質而定。

　　9、表麵（miàn）處理

　　表麵處理一般（bān）有磷化皮膜、電鍍五彩鋅、鉻（gè）酸鹽（yán）、烤漆、氧（yǎng）化等。磷化皮膜一般（bān）用於冷軋板和電解板類，其作用主要是（shì）在料件表上鍍上一層保護膜，防止氧化（huà）；再來就是可增強其（qí）烤漆的附著力。

　　10、組裝（zhuāng）

　　所謂組裝就是將多個零件或組件按照（zhào）一定的方式組立在一（yī）起，使之成為一個完整的料品。其中需注意的就是對料（liào）件的保護，不可劃碰傷。組裝是一個（gè）料品完成的最後一步，若料件因劃碰傷而無法使（shǐ）用，需（xū）返工重做，會浪費很多的（de）加工工時，增加料品的成本，因（yīn）此要特別注意對料件的保護。

　　鈑金件就是薄板五金件,也就是可以通過衝壓,彎曲,拉伸等手段來加工的零件,一個大體的定義就是在加工過程中厚度不變的零件.相對應的是鑄造件,鍛壓件,機械加工零件（jiàn）等,比（bǐ）如說汽車的外麵的鐵殼（ké）就是鈑金件,不鏽鋼（gāng）做的一些櫥具也是（shì）鈑金件。