​數控車削加工工（gōng）藝的製定

數控車削是最基本的加工工藝，其也遵守著一定（dìng）的方法和規律。下（xià）麵數自君為大家從工序劃分方法、加工（gōng）順序的確定（dìng）、確定加工路線三個緯（wěi）度，為大家介紹數控（kòng）車削工藝的製定。

工序劃分的方法

   在數（shù）控車床上加工零件，應（yīng）按工序集中的原則劃分工序，在一次裝夾下盡可能（néng）完成大部分（fèn）甚至（zhì）全部表麵的加工。根（gēn）據結構形狀不同，通常選擇外圓、端麵或內孔、端麵裝夾，並力求（qiú）設計基準、工藝基準和（hé）編程原點的統（tǒng）一。在批量生產中，常用下列方法劃分工序。

按零件加工表麵（miàn）劃分工序

    即以完（wán）成相同型（xíng）麵的那（nà）一部分工藝過程為（wéi）一道工序，對於加工表麵多而複雜的（de）零（líng）件，可按其結構特點（如（rú）內形、外形、曲麵和平麵等（děng））劃分成多道工序。

     將位置精度要求較高的表麵在一次裝夾下完成，以免（miǎn）多次（cì）定位（wèi）夾緊產生的誤差影響位（wèi）置精度（dù）。

按粗、精加工劃分工序

  即（jí）粗加工中完成的那部（bù）分（fèn）工藝過程為一道工序，精加工中完成的那一部分（fèn）工藝過程（chéng）為一道工序。對毛坯餘量較大和加工精度（dù）要求較高的零件，應將粗（cū）車和精車（chē）分開，劃（huá）分成兩（liǎng）道或更（gèng）多的工序。將粗車（chē）安（ān）排在精度較低、功（gōng）率較大的數控機床上進行，將（jiāng）精車安排在精度較高的數控機床上完成。

    這種（zhǒng）劃分方法適用於加工後變形較大，需粗、精加工分開的零件，例如毛坯為鑄件、焊接件或鍛件的（de）零（líng）件。

按所用的（de）刀（dāo）具的種類劃分工序

   （3）按所用的（de）刀具種類劃分工序（xù）

    以同（tóng）一把刀具完成的那一部分工藝（yì）過程為（wéi）一道工序（xù），這種方法適於工件的待加工表麵較多，機床連續工作時間較長，加工程序的編製和檢查難（nán）度較大的（de）情況。

    對同（tóng）一方（fāng）向的外圓切削，應盡量在（zài）一次換刀後完成，避免頻繁更換刀具。例如（rú），車削圖（tú）3（a）的手柄零件，其工序（xù）的劃分及裝夾方式的選擇如下。該零件加工所用坯料為Φ32mm棒料，批量生產，加工時用（yòng）一台數控車床。

    第一道（dào）工序（按圖3（b）所示將一批工件全部車出，包括切斷），夾棒（bàng）料外圓柱麵，工序內容有：先（xiān）車出Φ12mm和Φ20mm兩圓柱麵及圓錐麵（粗車掉R42mm圓弧的部分餘量（liàng）），換刀後按總長要求留下加工餘量，然後切斷。

    第二道工序（見圖3（c）），用Φ12mm外圓及Φ20mm端麵裝夾，工序內容有：先車削包絡SR7mm球麵的30º圓錐麵，然後對全部圓（yuán）弧表麵半精車（chē）（留少量精車餘量（liàng）），最後換精車刀將全部圓弧表麵一刀精車成形（xíng）。

按安裝次數劃（huá）分工序

    以一（yī）次安裝完成的那一部分工藝（yì）過程（chéng）為一道工（gōng）序。這種方法適用於工件的加工內容不多的工（gōng）件，加（jiā）工完成後就能達到（dào）待檢狀態。

加工順序的確定

 在對零件圖進行認真和仔細的分析（xī）後，製定加工方案應遵循以下基本原則（zé）——先粗後精，先近後遠，內外交叉，程序段最少，走刀路線最短。

   （1）先粗後精

    指按照（zhào）粗車一（yī）半精車一精車的（de）順序（xù），逐步提高加工（gōng）精度。為了提高生（shēng）產（chǎn）效率並保證零件（jiàn）的精加（jiā）工質量，

在切削加工時，應先（xiān）安排粗加工工序，

在較短（duǎn）的時間內，將精加工前的大部（bù）分

加工餘量去（qù）掉，同時盡量保證精加工的

（2）先（xiān）近後遠

    這裏所說的遠與近，是按加工部位相對於（yú）對刀點的距（jù）離大小而（ér）言的（de）。在一般（bān）情況下，特（tè）別（bié）是在粗加工時，通常安排離對刀點近的部位（wèi）先加工（gōng），離對刀點遠的部位後加工，以便縮短刀具移動距離，減少空行程（chéng）時間。

（3）內外交叉

    對既有內表麵（內型腔）又（yòu）有外表麵需要加工的零件，安排加工（gōng）順序時，應先進行內（nèi）外表（biǎo）麵（miàn）粗加工，後進行（háng）內外表麵精加工。

確定刀具（jù）的走刀路線

    刀具的（de）走刀路線：在數控加工中，刀具（jù）刀位點相對於工件的運動軌跡和方向。即刀（dāo）具（jù）從對刀點（diǎn）開始運動起，直至（zhì）加工程序結束所經過的路徑，包括切削加工的路徑及刀具切入、切出等非切削（xuē）空行程。   

    確（què）定走刀路線的總原則：在保證零件加工（gōng）精度和表麵質量的前提下，盡（jìn）量縮短走刀路線，以提高生產率；方便坐標值計算，減少編程工作量，便於編程。對於多次重複的走刀路線，應編寫子程序（xù），簡（jiǎn）化編程。

數（shù）控車（chē）床上加（jiā）工零件（jiàn）時常用的走刀路線：

（1）車圓弧的走刀路線分析

    實際車（chē）圓弧時，需要多刀加工，先將大部（bù）分餘量切除，最後（hòu）才車出所需圓弧。下麵介紹車圓弧常用的加（jiā）工路線。

（2）車圓錐的（de）走刀路線分析

（3）車螺紋時軸向進給距（jù）離（lí）的分析

（4）切槽的走刀路線分析

    車削精（jīng）度不（bú）高且寬度較窄的矩形溝（gōu）槽時（shí），可用刀寬等於槽寬的（de）車槽刀（dāo），采用直進法一（yī）次進給車出。精度要求較高（gāo）的溝槽，一般采用二次（cì）進給車成，即第（dì）一次進（jìn）給車槽時，槽（cáo）壁（bì）兩側留精（jīng）車餘量，第二次進給時用等寬刀修整。

    車較寬的溝槽，可以（yǐ）采用多次直進法（fǎ）切（qiē）割，並在槽壁及底麵留精加工餘量，最後一刀精車至尺寸。